Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid Seolta go hoifigiúil
Apr 22, 2026
Fág nóta
Ar an 20 Aibreán, d’oscail Geely Auto réamhdhíolachán go hoifigiúil don Geely Monjaro i-HEV Smart Hybrid, ag seoladh trí leagan san iomlán. Mar an chéad SUV hibrideach atá bunaithe ar ardán CMA Geely, seasann an Geely Monjaro i-HEV amach le cúig phríomhláidreacht: dearadh spreagtha Oirthearach, aicme-os cionn gnéithe sóise, powertrain ar thús cadhnaíochta ar fud an domhain, tiomáint chliste lánscéil, agus fonnadh tiúnta spóirt. Tugann sé aghaidh go díreach ar an bpointe pian coitianta "cumraíocht ardphraghas ach íseal" a fhaightear i roinnt samhlacha hibrideacha Seapáine, ag ath-shainmhíniú an tagarmharc luach sa deighleog SUV hibrideach RMB 150,000.
Dearadh Taobh amuigh
Comhleá de Aeistéitic an Oirthir agus DNA Sporty
Leanann an Geely Monjaro i-HEV leis an teanga deartha “Oriental Radiance” 2026 Monjaro, dírithe ar ghríl tosaigh sínithe “Silk Road Peaks”. Agus é péireáilte le ceannsoilse deataithe LED agus líne charachtair iomlán-, cruthaíonn sé seasamh caol ach cumhachtach. Cuireann an dé-leagan amach sceite (dé-ar an dá thaobh) agus rothaí 19{-orlach lena charachtar spórtúil, agus cuireann dearadh an dín ar snámh agus na láimhseálacha dorais i bhfolach teagmháil nua-aimseartha ar aghaidh leis an teicneolaíocht. Le comhéifeacht tarraingthe chomh híseal le 0.32Cd, sroicheann an fheithicil cothromaíocht idir aeistéitic agus éifeachtúlacht.
Taobh istigh & Gnéithe
Taithí Só Ardaithe go hiomlán
Tá an taobh istigh Geely Monjaro i-HEV dírithe ar “só theicneolaíochta-tiomáinte,” a thairgeann scéim dathanna nua Yadan Orange, arna chomhlánú ag roghnóir fearas criostail, HUD 25.6-orlach AR-HUD, braisle ionstraimí digiteach iomlán 12.3-orlach, agus taispeáint lárnach dé-chruthú, 11-orlach} agus críochdheighilte 14-orlach. éiceachóras idirghníomhach ceithre scáileán. Tagann gach leagan caighdeánach le sliseanna Qualcomm Snapdragon 8155, ag tacú le nascacht 5G agus córas cockpit Chliste Flyme Auto, ag seachadadh réidh agus inleathnaitheacht atá chun tosaigh sa tionscal.
I dtéarmaí compoird, tá cainteoirí headrest le fáil i suíochán an tiománaí, coigeartú cumhachta 12 bhealaigh, suathaireacht 8 bpointe, agus feidhmeanna aerála/téamh. Baineann an paisinéir tosaigh leas as "suíochán na Banríona" le coigeartú 8-bhealach, suathaireacht trí leibhéal 8-pointe, agus scíthe cos leictreacha 100 mm. Tacaíonn na suíocháin cúil le 30 céim -40 céim athlíne agus téamh leictreach gan chéim, ag tairiscint spás atá inchomparáide le SUVanna meánmhéide. I measc na mbuaicphointí breise tá córas fuaime préimhe 16-chainteoir Flyme Sound, córas cumhráin, agus muirearú gan sreang 50W, ag seachadadh taithí só atá inchomparáide le feithiclí sa deighleog RMB 300,000.
Feidhmíocht cumhachta
Tionscal-Éifeachtúlacht Chun Cinn + 230 kW Ard-Feidhmíocht E-Motor
Glacann an Geely Monjaro i-HEV le hailtireacht hibrideach P1 + P3, a chomhcheanglaíonn inneall hibrideach tiomnaithe 1.5TD-le héifeachtúlacht teirmeach 48.41% (an líon is airde i measc na n-innill arna dtáirgeadh ar fud an domhain){-agus uas-aschur 11-in-1 de mhótar leictreach hibrideach 23 kW. Tá aschur iomlán an chórais 1.72 uair níos airde ná córais hibrideacha inchomparáide na Seapáine.
I dteannta le tarchur DHT Pro 3-luas, luasghéaraíonn sé ó 0–30 km/u i díreach 1.84 soicind, thart ar 18% níos tapúla ná hibridí traidisiúnta Seapánacha, le ham freagartha cumhachta chomh híseal le 10 milleasoicindí, ag seachadadh luasghéarú beagnach láithreach le moille íosta.
Maidir le héifeachtúlacht breosla, baintear amach tomhaltas breosla comhcheangailte WLTC de 4.79 L/100 km, le raon tiomána iomlán níos mó ná 1,200 km ar umar iomlán, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le muirearú agus go héifeachtach deireadh a chur le raon imní.
Déanann múnla mór Xingrui AI Cloud Power 2.0 bainistíocht fuinnimh a bharrfheabhsú go dinimiciúil trí anailís a dhéanamh ar choinníollacha bóthair agus ar theocht fíor-ama, ag feabhsú éifeachtúlacht fuinnimh iomlán de níos mó ná 10%.
Tiomáint Chliste
L2-Clúdach Cás Lánleibhéil
Tagann an Geely Monjaro i-HEV caighdeánach le córas cúnaimh tiománaithe Qianli Haohan H3, ag seachadadh 128 TOPS de chumhacht ríomhaireachta. Tacaíonn sé le feidhmeanna Highway NOA (Loingseoireacht ar Uathphíolóta) mar iontráil/amach rampa uathoibríoch agus seachaint feithiclí móra, chomh maith le páirceáil Chliste (a chlúdaíonn spásanna comhthreomhara, uillinneacha agus ingearacha) agus córas ceamara lánléargais 540 céim.
Tá a chóras tiomána cliste in ann plódú tráchta, mórbhealaí agus bóithre cuartha a láimhseáil, rud a thairgeann sábháilteacht agus áisiúlacht a sháraíonn samhlacha Seapáine inchomparáide sa deighleog chéanna.
Fonnadh & Láimhseáil
Tógtha ar ardán CMA, tá an Geely Monjaro i-HEV feistithe le fionraí taise inathraithe CCD, a fheabhsaíonn réidh an turas 33% agus é ag cothromú compord agus spórtúlacht. Ar bhóithre garbha, ionsúnn sé creathadh go beacht go héifeachtach, agus coinníonn sé tacaíocht láidir coirp le linn athruithe lána ar luas. In éineacht le tiúnadh beacht stiúrtha, cuireann sé eispéireas tiomána "fear-meaisín aontacht" ar fáil.
Seachadann an Geely Monjaro i-HEV gnéithe leibhéal RMB 300,000{- ag praghasphointe RMB 150,000, rud a sháraíonn go cuimsitheach samhlacha Seapáine inchomparáide i dtéarmaí cumhachta, éifeachtúlachta breosla, faisnéis agus compord, rud a fhágann gur tairiscint luacha "laghdaithe toise" fíor é. I gcás úsáideoirí teaghlaigh atá ag lorg éifeachtúlacht breosla gan cur isteach ar fheidhmíocht, agus gnéithe cliste gan taithí a íobairt, níl aon amhras ach go bhfuil Geely Monjaro i-HEV ar cheann de na réitigh is fearr i margadh SUV hibrideach an lae inniu.