Tá an Honda HR{0}}V Dongfeng Nua sroichte — An Rogha Idéalach do Thaisteal Teaghlaigh

Dearadh Taobh amuigh

Spórtúil Ach scagtha, Gan Teorainn in Achomharc

Leanann an Honda HR{0}}V nua le teanga deartha sínithe Honda, le cuma ghlan agus chomhréireach. Seachas na treochtaí stílithe áibhéalacha a fheictear go minic i go leor feithiclí fuinnimh nua a leanúint, glacann sé le haeistéitiúil spóirt uirbeach níos srianta.

Ag an tosach, cuirtear gríl dhubh heicseagánach le chéile le ceannsoilse stiúir iolair ghéar, agus soláthraíonn na soilse atá múnlaithe corrán i rith an lae aitheantas láidir amhairc nuair a bhíonn siad soilsithe. Tá crochóga gearra tosaigh agus cúil ar an taobhphróifíl, agus cruthaíonn na piléir dhubháilte B- agus C{-iarmhairt díon ar snámh, rud a thugann scáthchruth caol cothrom don fheithicil. Ar chúl, cuireann taillights stíl búmarang agus leagan amach folaithe sceite teagmháil le sofaisticiúlacht gan a bheith ró-ionsaitheach.

I dtéarmaí rothaí, tagann na leaganacha Pro agus Max feistithe le rothaí cóimhiotail 17-orlach (215/60 R17), agus uasghrádaíonn an Yue Edition go rothaí cóimhiotail 18-orlach snasta-dubh (225/55 R18) agus cuireann sé díon gréine panoramic, ag feabhsú a láithreacht amhairc a thuilleadh.

Ar an iomlán, níl an HR{0}}V nua deartha le dul i bhfeidhm go drámatúil láithreach. Ina áit sin, cuireann sé dearadh gan teorainn ama ar fáil a éiríonn níos tarraingtí le himeacht ama-a ailíniú go foirfe leis an gcarachtar iontaofa agus praiticiúil a bhfuiltear ag súil leis ó SUV teaghlaigh.

Taobh istigh agus Gnéithe

Praiticiúil agus Well-Feistithe i gcás go bhfuil sé tábhachtach

Leanann an Honda HR{0}}V nua le fealsúnacht dearadh intí glan agus feidhmiúil Honda. Tagann gach leagan caighdeánach le scáileán tadhaill ar snámh 10.1-orlach atá feistithe le córas nascachta Chliste Honda CONNECT 3.0, ag tacú le comhtháthú fón cliste Baidu CarLife.

Tá braisle ionstraimí digiteacha 7-orlach i gceist leis na leaganacha Pro agus Max, agus uasghrádaíonn an Yue Edition go painéal ionstraime lándigiteach 10.2{{{}} agus cuireann sé roth stiúrtha fillte leathair chomh maith le rialú aeráide uathoibríoch dé-chrios.

Nuashonrú suntasach amháin san athchóiriú seo is ea an straitéis shimplithe ainmniúcháin. Tá an suaitheantas "1.5T" níos simplí curtha in ionad an tsonrúcháin "240TURBO" roimhe seo, rud a fhágann go bhfuil an tsonraíocht powertrain níos éasca do thomhaltóirí a thuiscint go sracfhéachaint.

Mar sin féin, tá na trí leagan go léir tar éis an dá phort muirir cúil USB agus an t-asraon cumhachta 12V sa limistéar lasta a bhaint. Cé go bhféadfadh an t-athrú seo laghdú beag a dhéanamh ar áisiúlacht ó lá go-lá, léiríonn sé ceann den bheagán laghduithe gné a tugadh isteach leis an nuashonrú seo.

Cumraíocht Powertrain

 

Tá an powertrain fós ar cheann de phríomhláidreachtaí an Honda HR-V. Ar fud an líneála, tá sé faoi thiomáint ag an inneall insteallta díreach 1.5T VTEC Turbo céanna atá roinnte leis an CR-V, ag táirgeadh uas-aschur 134 kW (182 hp) agus 240 N·m de bhuaicchasmhóiminte. Péireáiltear an t-inneall le tarchur CVT agus ritheann sé ar ghásailín rialta 92-ochtán (nó níos airde). Tá idir ídiú breosla comhcheangailte WLTC idir 6.96 agus 7.08 L/100 km.

Sa chassis tá fionraí neamhspleách tosaigh MacPherson agus socrú fionraí neamhspleách ilnaisc cúil, cumraíocht atá fós thar a bheith iomaíoch i ndeighleog SUV an chomhfhiontair ag an bpointe praghsanna seo.

Leanann tiúnadh fionraí Honda ag tabhairt tosaíochta do chompord, ag seachadadh feidhmíochta freagrúil agus gan stró i dtiomáint uirbeach agus ag an am céanna cobhsaíocht agus compord ag luasanna an mhórbhealaigh a chothabháil. Tá an t-eispéireas tiomána iomlán mín, scagtha agus aibí, rud a fhágann go bhfuil an AD-V go maith-oiriúnach don chomaitéireacht laethúil agus do thaisteal fad-achair teaghlaigh.